首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)始首次試航?這是真的嗎?具體情況大家了解嗎?下面是小編為大家搜集整理的關(guān)于首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)始首次試航，供大家參考，快來(lái)一起看看吧!3

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)始首次試航

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”于17日早上解纜離開(kāi)碼頭，開(kāi)始首次試航。

在6月6日順利出塢后，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”在試航前完成了艏側(cè)推設(shè)備碼頭系泊試驗(yàn)、癱船試驗(yàn)、失電試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)，試航前全船內(nèi)裝區(qū)域也已達(dá)到亮燈狀態(tài)。6月25日，經(jīng)過(guò)多部門共同努力、協(xié)同合作，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”圓滿完成了3臺(tái)艏側(cè)推設(shè)備碼頭系泊試驗(yàn)工作。此次側(cè)推設(shè)備調(diào)試為3臺(tái)設(shè)備聯(lián)調(diào)，最終設(shè)備正式運(yùn)行到報(bào)驗(yàn)完成總計(jì)用時(shí)6天，得到了船東、船檢的高度認(rèn)可。

據(jù)了解，癱船試驗(yàn)與失電試驗(yàn)均為船檢規(guī)范項(xiàng)目，是最典型的船舶應(yīng)急狀態(tài)下的功能測(cè)試。兩項(xiàng)試驗(yàn)涉及全船設(shè)備運(yùn)行，特別是主推進(jìn)器的快速恢復(fù)功能，可保證船舶在海上的航行安全。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的噸位是多少

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽(yù)為“移動(dòng)的海上城市”。根據(jù)計(jì)劃，該船將于今年年底命名交付。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”相關(guān)介紹

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪"愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)"，噸位13.55萬(wàn)噸，可載乘客5246人，客房2125間。除了豪華的住宿條件和飲食、娛樂(lè)服務(wù)，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)還與布魯可集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在郵輪上打造了一個(gè)兒童天地，讓孩子們?cè)卩]輪上接觸AI-STEAM寓教于樂(lè)的理念。這里的STEAM并不是指Valve的游戲商店，而是Science科學(xué)、Technology技術(shù)、Engineering工程、Art藝術(shù)和Mathematics數(shù)學(xué)的簡(jiǎn)稱，旨在培養(yǎng)小朋友的邏輯思維、工程能力和藝術(shù)細(xì)胞。

布魯可攜手打造的"AI-STEAM海上探索營(yíng)"將為兒童賓客提供全新的創(chuàng)玩體驗(yàn)，共設(shè)6大AiS積木課程活動(dòng)、2大主題競(jìng)賽和1項(xiàng)特色活動(dòng)，為中國(guó)新生代點(diǎn)亮科技探索的興趣航燈。小朋友們還可在旅程中與布魯可卡通形象布布、魯魯和可可一起暢游創(chuàng)意國(guó)度，玩轉(zhuǎn)百變微縮世界，在寓教于樂(lè)的STEAM體驗(yàn)中，迎接充滿挑戰(zhàn)的航海任務(wù)，探索AI世界。

除了AI-STEAM海上探索營(yíng)，海上樂(lè)園還設(shè)有橫跨四層的驚險(xiǎn)刺激的水滑道、360度無(wú)死角的壯觀海景高空攀爬、逼真震撼的VR游藝中心等豐富多彩的兒童和青少年游樂(lè)設(shè)施，滿足家庭賓客不同的休閑娛樂(lè)需求。此外，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)還提供主題兒童房、兒童特色餐飲以及主題派對(duì)等專門為兒童打造的貼心服務(wù)，為各年齡段的小朋友提供全程陪伴和照顧，為多代同游的中國(guó)家庭帶來(lái)全新的"全家歡、樂(lè)無(wú)憂"的旅行體驗(yàn)。

搭建“巨無(wú)霸積木”有多難?

這艘大型郵輪，體量大，技術(shù)含量高，光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍;線纜超過(guò)4300公里，約等于上海到拉薩的距離。

整船建造過(guò)程相當(dāng)于搭積木，首先要把鋼板切成零件，零件拼成分段，分段組成總段，形成一塊塊積木。整體搭載組裝是在一個(gè)長(zhǎng)740米、寬76米的郵輪專用船塢內(nèi)進(jìn)行。搭載技術(shù)精度要求也極高，誤差不能超過(guò)20毫米。

首艘國(guó)產(chǎn)郵輪船身自重約6.5萬(wàn)噸，自重每增加1噸，意味著登船物資或人數(shù)就要減少，為了從源頭控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄鋼板。薄鋼板在搬運(yùn)和加工過(guò)程中極易發(fā)生變形，為此專門建設(shè)了智能薄板生產(chǎn)車間，主要以激光和機(jī)器人設(shè)備作為控制，最大程度減小了生產(chǎn)過(guò)程中的形變。

大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”建造難度

如今，隨著時(shí)代的發(fā)展，餐廳、劇院、圖書館、游泳池、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館等休閑娛樂(lè)設(shè)施幾乎成為郵輪標(biāo)配，而這些功能分別涉及不同專業(yè)領(lǐng)域，其與船舶制造相融合成為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

當(dāng)郵輪從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂Ｉ隙燃俅濉?，造船模式也隨之發(fā)生變化，在舒適性、安全性、可靠性、環(huán)保性方面有著更苛刻的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)和建造的難度也有了更大的升級(jí)。

以我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”為例，這艘大型郵輪光零件數(shù)量就高達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)4300公里，且內(nèi)部系統(tǒng)繁多、交互復(fù)雜，在結(jié)構(gòu)等方面還有特殊要求。

首先，郵輪是直接為人提供服務(wù)的，在航行安全性和舒適性上的要求遠(yuǎn)高于其他類型的船舶。除了安全往返之外，各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)維上的安全性也有極高標(biāo)準(zhǔn)。

其次，郵輪的內(nèi)部零件、系統(tǒng)等的精細(xì)化程度非常高，具有極高的技術(shù)含量。一般來(lái)說(shuō)，一輛汽車的零件是1萬(wàn)個(gè)左右，一架波音747飛機(jī)是五六百萬(wàn)個(gè)，而“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”有2500萬(wàn)個(gè)，這不僅需要強(qiáng)大的配套體系，還對(duì)建造過(guò)程的工程管理提出了很高的要求。

最后，與一般船舶不同的是，郵輪在結(jié)構(gòu)重量控制、防火設(shè)計(jì)、減少振動(dòng)噪聲、提升舒適性等方面還都有特殊要求，郵輪的內(nèi)部裝修也要圍繞著海上娛樂(lè)休閑服務(wù)展開(kāi)，工程量十分龐大?！皭?ài)達(dá)·魔都號(hào)”根據(jù)區(qū)域功能屬性，需要將全船分為8大類37小類5800多個(gè)子區(qū)域進(jìn)行裝配。

事實(shí)上，世界上能造大型郵輪的國(guó)家非常少。直到21世紀(jì)初，大型郵輪的建造還被法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭4個(gè)歐洲國(guó)家所壟斷，僅這4國(guó)的郵輪造船企業(yè)就占了全球90%以上的訂單。因此，這次國(guó)產(chǎn)大郵輪的研發(fā)和制造更加展現(xiàn)出我國(guó)造船工業(yè)硬實(shí)力的躍升。