寫觀后感可以幫助我們將個人感受，思考分享給他人，通過交流來得到更多的反饋和啟示。寫好中國機長觀后感主題是有技巧的，接下來給大家分享中國機長觀后感主題，方便大家學(xué)習(xí)。

中國機長觀后感主題篇1

今天，我和我的媽媽一起去萬達影城去看《中國機長》這個電影，這個電影很好，大家也可以看看。

這個電影講的是一個機長在開飛機，在中途遇到了危險，他就一直這樣向前沖，向前沖，最后，他終于擺脫了這個危險?？墒牵竺孢€有困難在后面等著他。當(dāng)他們要穿過喜馬拉雅山脈的時候，突然機內(nèi)缺氧，都戴上氧氣面罩，因為前路也已經(jīng)用了，所以飛機內(nèi)的氧氣也不多了，3000米的高度才能有足夠的陽氣，可喜馬拉雅山脈的高度是4300米高，他們必須出山。最后，這位偉大的機長帶著119名旅客成功回到了地面。

這個電影讓我知道了什么是堅持。水滴石穿，不是水的力量，是堅持的力量。這位偉大的機長用自己堅持的力量挽救了119條生命。

堅持就是力量。有的人缺少唯一的一種東西，那就是堅持。有很多人在學(xué)習(xí)中半途而廢，不堅持。學(xué)這個半途而廢，學(xué)那個半途而廢，從頭到尾，什么知識也沒學(xué)成。

中國機長觀后感主題篇2

電影《中國機長》主要敘述了飛行團隊?wèi)?yīng)對突發(fā)飛行事故各司其職沉著冷靜處理的事件，體現(xiàn)了飛行團隊基礎(chǔ)扎實、應(yīng)急本事高超，異常是機長在事故發(fā)生前說的一句話我印象十分深刻“當(dāng)你認為沒有錯誤的時候，錯就必須會來找你”，我們在工作中應(yīng)做到不麻痹、不大意、不僥幸的三不原則將隱患和事故扼殺在搖籃中，高超的應(yīng)急本事是要由扎實的基礎(chǔ)本事來體現(xiàn)的。

我們每個人都應(yīng)當(dāng)有職責(zé)感，對自我負責(zé)，也是對他人對社會負責(zé)。在工作中，必須牢記安全，安全工作對我們來說是頭等大事，安全是維系我們生命的重要保證，只要你敬重它，珍惜它，換來的就是平安幸福!同時我們必須對自身嚴格要求，在實際工作當(dāng)中從嚴精細，時刻發(fā)現(xiàn)自身存在的不足，對各種問題隱患要有針對性措施，力求自身工作業(yè)務(wù)素質(zhì)本事的不斷提高!

良好的職業(yè)素養(yǎng)，以及嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，高水平的應(yīng)急處置本事，團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，都折射出當(dāng)代人所學(xué)習(xí)的工匠精神，這也是我們在工作中要努力學(xué)習(xí)的方向，敬畏生命，敬畏職業(yè)，敬畏規(guī)章。

日常工作中必須要嚴格按照操作規(guī)程進行操作，按時對區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進行維護，對各項應(yīng)急預(yù)案流程爛熟于心，保證在出現(xiàn)異常時，能夠在第一時間做出正確安全的處置，明確自我崗位應(yīng)當(dāng)做的事情。

一部電影，一個行業(yè)，身在化工行業(yè)應(yīng)當(dāng)永遠將安全放在第一位，認真巡檢不放過每一個細微之處，認真處理每一項異常，做好每一次交接班記錄，將安全牢記于心。

中國機長觀后感主題篇3

聽說《中國機長》這部電影很好看，一早起來，我和爸爸相約去看這部電影。

9點半，我們出發(fā)了。到了電影院之后，我們看見門口排著長長的隊伍，我們排上去，過了一會兒，天上下起了毛毛細雨，隨后雨變得越來越大。半分鐘后，我們買到了票，進入了影廳。我們大約等了三十分鐘，電影開始了。

這部電影主要講的是一架飛機正在行駛的過程中，機長室里的右前方的擋風(fēng)玻璃碎了，副機長差點被甩出去，這時候，主機長沉著冷靜的駕駛，他為了乘客的安全而把自己拋在腦后?？墒前?，過了一會兒，前面出現(xiàn)積雨云，堵住了去路，機長為了快速地把乘客轉(zhuǎn)移到安全的地帶，乘烏云有裂縫的時候，一馬當(dāng)先穿過去。最后，他們安全的到達了機場。

這部電影告訴我們，只要面對危險沉著冷靜、急中生智，就會取得成功。

中國機長觀后感主題篇4

有無數(shù)《感動中國》人物的事跡拍成了電影，被一直傳頌，這個國慶我們又迎來了這樣一部根據(jù)真實人物和真實事件改編的電影——《中國機長》。

它的原型人物，就是那位曾感動中國的英雄機長劉傳健。

他只是千千萬萬個英雄中的一個，卻值得億萬個個我們?nèi)ャ懹洝?/p>

我們應(yīng)該銘記他的專業(yè)和沉著。

在萬米高空，飛機副駕駛一側(cè)的擋風(fēng)玻璃突然爆裂，飛機劇烈顛簸，客艙釋壓，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛員半個身子直接被甩出窗外的極端險情下，劉傳健歷時34分鐘用36個精準(zhǔn)無誤的動作拯救了全機人的生命。

我們應(yīng)該銘記屬于中國普通人的奇跡。

劉傳健的一系列處置和操作，創(chuàng)造了世界民航的奇跡，就連外媒《每日郵報》都稱贊稱贊他“不可思議”。

我們更應(yīng)該銘記那份永遠熠熠生輝的“中國精神”。

正如《感動中國》頒獎詞所說的：“儀表失靈你越發(fā)清醒，乘客的心懸得越高，你肩上的責(zé)任越重，在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的，每一個傳奇背后都隱藏著堅守和執(zhí)著?！?/p>

機長是一架飛機的靈魂，機長隊伍是中國民航生產(chǎn)力的主力軍之一。通過觀看《中國機長》，我明白想要成為一名合格的機長，肩上佩戴四條杠不是那么簡單，需要素質(zhì)、本領(lǐng)、使命渾然一體，視旅客生命安全為職責(zé)。作為南航的飛行學(xué)員，我們是幸福的，公司為培養(yǎng)我們付出了大量的心血。

中國機長觀后感主題篇5

《中國機長》是由四川航空3U8633航班機組在前風(fēng)擋玻璃脫落情況下，機長劉傳健憑著20年的飛行經(jīng)驗和從容不迫的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地的真實故事改編。

影片全程牽動著觀眾的情緒，我也仿佛身臨其境，緊張、著急，在結(jié)尾看到飛機安全降落的時候淚目了。為機組人員頑強抵抗、臨危不懼感動，也為所有乘客劫后余生、逢兇化吉高興。

劉傳健說“成績源于勤勉，責(zé)任重于泰山。把一項平凡的工作做好，就是不平凡。把簡單的工作作出精彩來，把單調(diào)的工作作出極致來”。

敬畏藍天，敬畏職責(zé)，敬畏生命。愛國，不需要做多偉大的事情。每個人，過好自己的生活，做好自己的工作，便是對這片土地最大、最實在的貢獻。

中國機長觀后感主題篇6

20__年5月14日，四川航空公司3U8633航班由重慶飛往拉薩，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，機長劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，最終平安備降在成都雙流國際機場，確保了機上全部人員的生命安全，也創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

根據(jù)這一事件拍攝的電影《中國機長》，將于9月30日上映。9月20日，影片主創(chuàng)來到重慶，在地標(biāo)建筑解放碑下，跟英雄機組成員一起參加了“重慶光榮中國驕傲”——電影《中國機長》禮贊楷模致敬英雄特別活動。9月21日，劇組主創(chuàng)一行將來到成都，為該片沖擊國慶檔搖旗吶喊。

博納影業(yè)集團董事長于冬表示，當(dāng)初決定把川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因為這是由中國人創(chuàng)造的史詩級備降，也是世界民航史上的奇跡：“我們希望通過這部電影告訴全世界的同胞，中國正在變得越來越強大，我們也會在未來創(chuàng)造更多讓世界為之驚嘆的奇跡。這是電影人應(yīng)該做的事，也是非常有意義的事。”

飾演英雄機長劉傳健的張涵予也得到了一致肯定，有觀眾表示，“看了張涵予演的機長，我想不到還能有其他人演這個角色。”而張涵予的超神演技是如何煉成的?他告訴華西都市報、封面新聞記者，或許是因為他的偏執(zhí)和固執(zhí)，也得力于他對角色的極度沉浸。他用了一個和他本人一樣酷的詞“鎖定角色”。而且他在拍一部戲時，絕不會“跨界”第二個劇組，一個好演員的“用情專一”可見一斑。

值得一提的是，不僅張涵予等9位英雄機組成員的角色有一一對應(yīng)的原型人物，影片中出現(xiàn)的地面工作人員，也幾乎都有原型人物作為創(chuàng)作參考。首場觀影結(jié)束后，片中幾乎每一位演員的表現(xiàn)都獲得了影視從業(yè)人員的肯定，稱贊他們一同展現(xiàn)了民航精神和中國力量。對此，于冬表示：“《中國機長》這部電影是獻給所有觀眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的!我們有信心、有能力將《中國機長》打造成思想性、藝術(shù)性、觀賞性有機統(tǒng)一的優(yōu)秀作品、無愧于時代的精品佳作!”

中國機長觀后感主題篇7

我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。可我們不能忘記，在現(xiàn)實生活中，也是有英雄存在的。

他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。

這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片!川航機長劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!

這部電影就是《中國機長》，將在9月30日登陸國慶檔。

2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時還穿著極其單薄，飛機的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻。副駕駛員半個身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機內(nèi)。

冷風(fēng)利如尖刀，這時已不再是形容，而是事實，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行少有的奇跡。是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本!在《中國機長》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。

預(yù)告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網(wǎng)友的評價中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。

這款預(yù)告之所以能將時間的兇險展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。

在新聞報道中，我們了解到的多是機長的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時飛機上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機組其他成員在事發(fā)之時又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機上的驚魂時刻。

影片更是將副駕駛飛出機艙的驚險場景都還原到了我們眼前。

直接的危機場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機的編號，卻無法得到回應(yīng)，就如同一個倒計時一般，失聯(lián)時間越長，狀況便越危險，越是讓人心里沒底。

在現(xiàn)實中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機長的情況之下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經(jīng)過的航班。角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員羅天宇(李現(xiàn)飾演)

光是機場附近的區(qū)域就有8架飛機的航線臨時變動，在8633著陸前，因為沒有辦法確認將在哪個跑道降落，機場塔臺更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報給機組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。預(yù)告中張涵予飾演的劉機長和李現(xiàn)的對話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時的錄音，劉機長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因為有這樣一顆強大的心臟，劉機長才可以當(dāng)機立斷化解了這場看似無解的危機。張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。

預(yù)告中其他空中飛機在收到管制員幫忙呼叫的請求后，不同口音的呼叫聲音頓時讓人心頭一暖!

飛機周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機上的人并非孤立無援!

8633上有盡職盡責(zé)的空乘，有臨危不亂的機長，地面上也在為迎接降落做著萬全準(zhǔn)備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。

在預(yù)告的最后，備降成都機場的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動，等待8633的歸來。

在這款預(yù)告中，我們還能看到《中國機長》對于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機組成員和機上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。在事件過去之后，劉傳健機長曾被央視邀請參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。劉機長在講述自己的傳奇經(jīng)歷時表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機長表示感謝時，劉機長也一時間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時正和自己的男友一起坐在8633的機艙中，體驗了一把生命的大起大落。

她說雖然自己第一次和劉機長面對面，但除了父母外，劉機長是她生命中最重要的人，因為劉機長給了她第二次生命。兩人激動相擁時，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。當(dāng)劉機長提到重新回到崗位后有什么感受時，他說：“我覺得我的責(zé)任更重了，對生命的理解更進了一層，我覺得我們更應(yīng)該敬畏生命?！蔽覀兇蠖鄶?shù)人可能這輩子都無法親身經(jīng)歷這樣的危機與奇跡，無法體驗到當(dāng)事乘客和劉機長那跌宕的感受，但《中國機長》給了我們身臨其境體驗這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機長等奇跡們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>

9月30日，讓我們走進影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時，也能夠跟著《中國機長》一起，重新審視一下生命的分量。

中國機長觀后感主題篇8

今日跟朋友去臨時起意去電影院看電影，在三部熱門電影里面，選了《中國機長》，看完電影之后，我忍不住給自我點了個贊：太會挑電影了。

有三個方面的感悟，忍不住分享一下。

1、細節(jié)決定對接。

我是一個淚點挺高的電影，可是看這個電影的時候，在幾個情節(jié)上，忍不住有熱淚盈眶的感覺。

可惜的是，這幾次都是情緒剛出來，就又回去了，想了想，還是細節(jié)做的不到位，缺少該有的張力。

讓我感動的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細節(jié)的呈現(xiàn)，可是令人遺憾的是，可能是為了不體現(xiàn)個人英雄主義，電影過于追求面面俱到，對各個場景都想著力體現(xiàn)，結(jié)果，倒是沒了重點。

異常讓我遺憾的是，結(jié)尾的時候，當(dāng)飛機快要滑出跑道的時候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結(jié)束了。

還有鏡頭語言反復(fù)幾次給了副駕的腳幾個鏡頭，作為觀眾的我，分明明白，導(dǎo)演是要告訴我們些什么，但最終也沒有領(lǐng)會到，導(dǎo)演想體現(xiàn)什么。

電影中，很多地方，都能看到，導(dǎo)演拼命想體現(xiàn)的細節(jié)，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺。

2、職業(yè)電影，急需提高水準(zhǔn)。

我在看這個電影的時候，腦子里，突然跳出來一個詞“職業(yè)劇”。

我突然發(fā)現(xiàn)，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來一些職業(yè)劇，還都是披著職業(yè)劇外衣的感情肥皂劇，或者是披著職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著職業(yè)劇外衣的政治說教劇。

所以，電視、電影，變成了李敖說的“電視是一個批量生產(chǎn)傻瓜的機器。”

影視宣傳，實際上是個大眾文化的洗腦。剛才，我在雨中散步的時候，想這個問題，突然想到我們電視劇中的幾個影響力。

第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢和皇后夢是最嚴重的。

第二，感情肥皂劇次流行。所以，當(dāng)?shù)弁鯄?、皇后夢實現(xiàn)不了的時候，就開始追求巨嬰式的感情夢。

第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢、變美、當(dāng)官就意味著成功。所以，我們身邊的人成功夢很嚴重，追求的也都是錢、美、官等。當(dāng)然，這跟我們幾千年的傳統(tǒng)也分不開?！叭f般皆下品惟有讀書高”和“千里去當(dāng)官，為了吃和穿”跟當(dāng)下的價值觀，并沒有本質(zhì)的區(qū)別。

第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無論是神話劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來，都能夠歸到神劇的行列。不為所動，這是浪費了人們的時間。為之所動，那就是制造了腦殘，在追求幻覺的路上，一路不復(fù)返。

第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來，這是另外一種“神劇”，我就不多說了。

好劇也有，我就不說了，好的嘛，不需要我來夸。

可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現(xiàn)一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個巨大的缺陷。當(dāng)然，了解世界的方式很多，我們不能寄期望于影視劇，可是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。

忍不住給我的好友點個贊，前些天見她的時候，她買了兩本書，一本書是成人版職業(yè)大會，一本書是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不明白，怎樣可能安置好自我的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。

3、人生這場戲，職業(yè)是主體。

這是我看這個電影最大的感受。

我最喜歡這個電影的地方就是，這個劇，沒有那么刻意的去說教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因為導(dǎo)演劉偉強是香港人吧，所以，并沒有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱贊的。

有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個故事本身就是高尚。

只是遺憾的是，故事里面，人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現(xiàn)狀，總是壓抑人性的表現(xiàn)，總想刻意表現(xiàn)神性，實際上，人性壓抑了，神性也沒有體現(xiàn)出來。

我看完電影，很喜歡，但總覺得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺得說的很好，說原型故事里面的機長如果牛逼程度是100分的話，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺，缺少的東西就是這個。

電影很像把人拍成神，可是結(jié)果就是拍成了普普通通的人。

我出了電影院，感慨了一句，生生把一個神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應(yīng)當(dāng)是很多的熱血青年想去當(dāng)機長，想去當(dāng)空乘，可是，我卻沒有這種沖動。因為并沒有燃燒我的活力，也許是因為我已不年輕，可是我深刻的明白是因為他沒有點燃。

最初的時候，我覺得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時候，航空專家說，之所以飛機機長能創(chuàng)造這個奇跡。機長做對了3件事，從細節(jié)處說機長做對了28件事。

但可惜的是，從電影里面，我實在是沒有看到這3件事是什么，更不要說是28件事了。

我只能依稀的被感動到，引用電影結(jié)尾處，朱亞文說的那句話“怎樣那么牛啊?!”是啊，我只能模模糊糊覺得牛逼，可是卻說不出來哪里牛逼。

最開始，我覺得是因為職業(yè)度不夠，可是寫到那里的時候，我才發(fā)現(xiàn)，這是形式、資料上的問題。

更深刻的原因是“我們的創(chuàng)作者沒有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。

每每這種時候，我們不敢著眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結(jié)果一解讀就假了，就失真了，沒有了生命力，也就無法產(chǎn)生感染力了，也就沒有張力了。

當(dāng)我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。

我從小就不喜歡看國內(nèi)的戰(zhàn)爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，之后，我總結(jié)了之后明白了原因，因為之前的戰(zhàn)爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人。《亮劍》之后，戰(zhàn)爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開始有“人劇”，人才愿意看。

最終，再一次證明一下我的立場：《中國機長》這個電影，很好，十分好，期望這樣的電影越來越多?！奥殬I(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有期望，民族也更有期望。不再造神，才能真正的通神。