油價(jià)年內(nèi)第四漲要來(lái)？30日24時(shí)，2023年新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)，本輪國(guó)內(nèi)油價(jià)將小幅上調(diào)，加滿(mǎn)一箱或多花3.5元。下面小編給大家?guī)?lái)了油價(jià)年內(nèi)第四漲要來(lái)，供大家參考。

油價(jià)年內(nèi)第四漲要來(lái)

今日(30日)24時(shí)，2023年新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)，本輪國(guó)內(nèi)油價(jià)將小幅上調(diào)。

截至外盤(pán)時(shí)間5月26日收盤(pán)， WTI7月原油期貨收漲0.84美元，漲幅1.17%，報(bào)72.67美元/桶，一周累計(jì)上漲1.36%。布倫特7月原油期貨收漲0.69美元，漲幅0.90%，報(bào)76.95美元/桶，一周累漲1.81%。

在金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮看來(lái)，本輪周期內(nèi)，美國(guó)債務(wù)上限問(wèn)題令投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂(yōu)升溫。另外，弱于預(yù)期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也加重了投資者的憂(yōu)慮情緒，導(dǎo)致油價(jià)承壓。但另一方面，原油市場(chǎng)供需前景支撐油價(jià);與此同時(shí)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)OPEC+或考慮進(jìn)一步減產(chǎn)，提振油價(jià)大幅反彈。多空因素交織，國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩小漲趨勢(shì)。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞對(duì)中新經(jīng)緯介紹，一方面，沙特阿拉伯口頭提振油價(jià)，宣稱(chēng)不排除進(jìn)一步減產(chǎn)來(lái)促使油價(jià)穩(wěn)定，給予市場(chǎng)多頭信心;另一方面，美國(guó)原油庫(kù)存意外大降，市場(chǎng)對(duì)夏季需求高峰存在向好預(yù)期。國(guó)內(nèi)參考的原油變化率始終維持在正值范圍，本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)概率較大。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，國(guó)際油價(jià)震蕩走高，原油綜合變化率逐步由擱淺拉寬至上調(diào)區(qū)間運(yùn)行，預(yù)測(cè)本輪國(guó)內(nèi)汽柴油上漲幅度約為90元/噸。

據(jù)卓創(chuàng)資訊模型測(cè)算，截至5月26日收盤(pán)，國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油變化率為1.79%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)85元/噸，折合成升價(jià)，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆上調(diào)0.07元，調(diào)價(jià)窗口為5月30日24時(shí)。楊霞表示，因調(diào)整幅度較小，對(duì)消費(fèi)者的出行成本影響不大。以油箱容量在50L的小型私家車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92#的汽油將較之前多花3.5元左右。

此前，國(guó)內(nèi)成品油在今年已歷經(jīng)十輪調(diào)整，汽油價(jià)格累計(jì)下調(diào)170元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)下調(diào)165元/噸。此次價(jià)格上調(diào)如落實(shí)將成為年內(nèi)第四漲，2023年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“四漲五跌兩擱淺”的格局。

根據(jù)十個(gè)工作日原則，下一輪調(diào)價(jià)窗口將于6月13日24時(shí)開(kāi)啟。

對(duì)于后市，楊霞認(rèn)為，因上周末傳出美債上限基本達(dá)成的消息，國(guó)際油價(jià)獲得提振，短期表現(xiàn)或偏強(qiáng)。

隆眾資訊原油分析師吳燕分析稱(chēng)，當(dāng)下市場(chǎng)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注即將召開(kāi)的OPEC+年中大會(huì)，對(duì)接下來(lái)原油的產(chǎn)出政策所做出的調(diào)整，以及即將于6月13日—14日召開(kāi)的美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議對(duì)加息的決策。因此短期來(lái)看，預(yù)計(jì)油價(jià)或仍以窄幅波動(dòng)為主。

油價(jià)為什么又漲價(jià)了

1、中東地區(qū)長(zhǎng)期動(dòng)亂：大量油田被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)，原油供應(yīng)不足等直接導(dǎo)致了國(guó)際原油價(jià)格震蕩，加上油價(jià)已經(jīng)突破60美元每桶，并且有持續(xù)上漲的趨勢(shì)。國(guó)際油價(jià)由美國(guó)一手操縱，中國(guó)并沒(méi)有定價(jià)權(quán)。反而現(xiàn)在的中國(guó)對(duì)石油的依賴(lài)越來(lái)越大。

2、石油收稅太高：有增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等。平均一桶油要交一半的油稅。國(guó)內(nèi)對(duì)原油需求量較大，國(guó)內(nèi)各大煉油廠煉油盈利能力相比于發(fā)達(dá)國(guó)家仍有不足，煉油成本提高使得國(guó)內(nèi)油價(jià)自然上漲。

3、低油價(jià)會(huì)嚴(yán)重打擊新能源產(chǎn)業(yè)：比如新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)本身就比普通汽車(chē)貴，若是油價(jià)下降，這樣新能源汽車(chē)就會(huì)失去市場(chǎng)價(jià)值。由于中國(guó)的人口眾多，使用低油價(jià)還會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)。

油價(jià)上漲對(duì)老百姓造成的影響

油價(jià)上漲，對(duì)于普通老百姓而言，意味著生活成本不斷的增加，特別是有車(chē)一族，因?yàn)檐?chē)主是油價(jià)的主要承擔(dān)者之一。對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，油價(jià)的上調(diào)意味著出行成本的增加。再加上春節(jié)臨近，出行次數(shù)增多，影響更為明顯。此外油價(jià)還會(huì)影響物流成本，而這些損失商家是不會(huì)自負(fù)盈虧的，而是轉(zhuǎn)嫁給每一個(gè)消費(fèi)者身上，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力會(huì)下降。