空乘專業(yè)隸屬于服務(wù)行業(yè)，歸根結(jié)底就是服務(wù)于飛機(jī)上的每一位乘客?？罩谐藙?wù)員在進(jìn)行每一次的熱忱服務(wù)中要借助一定的語言、語調(diào)，代表自己或航空公司與旅客進(jìn)行交流。對于剛?cè)胄械男驴罩谐藙?wù)員要快速掌握空乘服務(wù)技巧也并不是件難事，只要多用心，注意方式方法，也會(huì)很快掌握空乘服務(wù)技巧。下面小編為你介紹一些民航服務(wù)專業(yè)口才吧。

民航服務(wù)專業(yè)口才一：3個(gè)說話技巧

1、不要輕易拒絕旅客。乘務(wù)員在給旅客服務(wù)的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到有些旅客會(huì)提出這樣那樣的要求或條件，有些是我們馬上能做到的，但有些就會(huì)超出我們的能力范圍，一時(shí)難以回復(fù)，為了給旅客留有余地，也為了給自己留下一個(gè)考慮的空間，一般不要一口回絕。這樣既能夠顯示對對方的重視，也能利用時(shí)間爭取主動(dòng)。我們可以想辦法盡量滿足旅客的要求，或者用婉轉(zhuǎn)的語言告訴旅客，我們雖然不能滿足他的要求，但可以用其他方式代替，然后征詢旅客的意見，看這樣的解決方式是否能被接受。即使你不能給旅客解決問題，他也會(huì)因?yàn)槟愕恼嬲\，因?yàn)槟阋月每蜑槌霭l(fā)點(diǎn)的態(tài)度，而對你的服務(wù)給予充分的肯定，反而會(huì)留下較好的印象。

2、不要輕易允諾旅客。與旅客交流中，談天說地都可以輕松愉快;但是給旅客服務(wù)的過程中，或者是交流到有關(guān)航空公司的內(nèi)容的時(shí)候，就一定要慎之又慎。說話之前三思而后行，有些話一旦說出口，旅客就會(huì)無心中當(dāng)你說的事情一定能辦到，如果你做不到，那么結(jié)果就是不守信用，很有可能會(huì)造成投訴，并會(huì)給航空公司帶來不好的影響。

3、不能把話說絕。如果當(dāng)場表態(tài)：這個(gè)絕對不行，那個(gè)絕對不可。再想回旋已經(jīng)沒有余地了，這樣又會(huì)把自己陷入被動(dòng)的局面，所以不要輕易判斷孰是孰非，避免用絕對、一定等詞語。話不能說得過于絕對，這是服務(wù)用語的基本要點(diǎn)，目的是要給自己留下退路或者叫做回旋的余地。

民航服務(wù)專業(yè)口才二：相關(guān)閱讀

許多人講過：新加坡航空的服務(wù)是一流的。都說，他們的空哥很帥、空姐很甜。雖然他們講的是有些口音的英語和不是很標(biāo)準(zhǔn)的普通話，但口齒清晰，對于客人的要求始終保持面帶微笑，甚至在聆聽乘客要求或提供服務(wù)時(shí)，有些工作人員的確是跪地服務(wù)的，客人完全感到自己是“上帝”了。

新加坡航空公司很清楚，任何一家航空公司只要有錢去投入，就能獲得“硬件”。于是，新加坡航空打時(shí)間差，追求“領(lǐng)先一步”，起碼在一個(gè)時(shí)間段里是獨(dú)擁此項(xiàng)設(shè)施：上個(gè)世紀(jì)70年代，新航最早提供耳機(jī)給經(jīng)濟(jì)艙客人;1996年，第一家率先座位后安置液晶屏小電視。2001年新加坡航空投巨資改善商務(wù)艙睡椅，推出“ 更大、更好、更舒適”的Space Bed睡椅。當(dāng)客機(jī)在飛行時(shí)，這個(gè)2米長69厘米寬的睡椅完全伸展平放后的傾斜角度為8度，能為客人提供最舒服的享受。如今，即使在35000英尺的高空，依然可以利用寬帶上網(wǎng)沖浪和回復(fù)郵件，這算是新加坡航空公司的一項(xiàng)特色通訊服務(wù)。

新加坡航空公司華東經(jīng)理林受興說，“不停留在原地就是我們的優(yōu)勢。提供了一個(gè)項(xiàng)目，然后要把它做得更好;或者這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)做得最好了，也會(huì)尋找其他項(xiàng)目提供給客人，使客人的旅途更愉快。”在新加坡航空的總部，有一大組工作人員每天就是在不斷地想怎樣把公司的服務(wù)設(shè)施做得更好。

至于飽受贊譽(yù)的空服人員，林受興坦白，“在招聘的時(shí)候，我們就盡量選擇那些和善、親切的人。因?yàn)槲覀冇X得服務(wù)的意識是發(fā)自內(nèi)心的，當(dāng)然訓(xùn)練也可以訓(xùn)練出來，只是我們覺得內(nèi)心有服務(wù)意識的員工，加上培訓(xùn)就會(huì)更好。”

空服人員會(huì)經(jīng)過大概3～4個(gè)月的陸地上的培訓(xùn)，先在新加坡的培訓(xùn)中心學(xué)一些基本的知識，包括儀態(tài)、化裝、服務(wù)的觀念、溝通的方式等等。培訓(xùn)之后還要經(jīng)過一次考試，通過考試之后的空服人員，先負(fù)責(zé)一些路程較短的線路，而且會(huì)安排資深的空服人員來指導(dǎo)他們，3～6個(gè)月之后，才會(huì)把他們安排上長途航線。即便是成熟的空服人員，每年新航也都會(huì)安排他們?nèi)ヅ嘤?xùn)中心重新溫習(xí)。林受興笑言：“溫故而知新。并且我們也不斷得有新產(chǎn)品、新服務(wù)，所以要不斷培訓(xùn)空服人員。”而在地面服務(wù)的員工，每年也要去培訓(xùn)中心。新航相信，了解更多的知識能讓員工更好地幫助到客人。

新加坡航空公司例來注重細(xì)節(jié)。據(jù)說，新加坡航空公司對笑的量化標(biāo)準(zhǔn)是露出八顆牙。對此，林受興解釋：“比如這個(gè)‘笑’，我們希望是發(fā)自內(nèi)心的笑，但也沒有在課程上規(guī)定說你一定要露出幾顆牙。像‘跪在地上’這也是一個(gè)儀態(tài)的培訓(xùn)，不希望空服人員跟客人講話的時(shí)候，客人會(huì)要仰視。也不是一定要求她們跪下，而是一些空姐覺得她們蹲下來，一是比較親切，二是不用讓客人一直抬著頭……”

為了讓乘客更感到親切，林受興強(qiáng)調(diào)：“甚至，新航會(huì)要求空服人員記住頭等艙乘客的名字，公務(wù)艙則是盡最大可能，當(dāng)然經(jīng)濟(jì)艙則是比較難，只能是盡量了。”

新航堅(jiān)持“惟乘客是瞻”——在客人打電話來定位之時(shí)，就會(huì)主動(dòng)詢問有沒有什么特別的需求，比如餐飲上的要求。機(jī)上飲食一般是在飛機(jī)出發(fā)前24小時(shí)根據(jù)乘客要求特別定制的，而且大多數(shù)食物都可以在頭等艙的廚房內(nèi)即時(shí)制作完成。

讓林受興特別欣慰的是，有一次他在新航的班上看到一個(gè)空姐一直很主動(dòng)地幫助一對夫婦照顧哭鬧不休的小孩，非常周到，“看得出她發(fā)自內(nèi)心地在幫助，這讓我感到很滿意”。