隨著時代的發(fā)展,高級動臥成為了許多人出行的選擇,不僅能夠提供舒適的座椅,還能夠提供寬敞的床鋪,使得旅途更加舒適和愉快。下面是小編為大家整理的高級動臥乘坐一站8分鐘420元，如果喜歡請收藏分享!

高級動臥乘坐一站8分鐘420元

江蘇，一網友吐槽，從南京南站到江寧站的D2245次列車，花費時長共8分鐘，沒想到的是高級動臥竟然售價420元，是二等座票價的整整70倍。

對此，12306客服表示，售價確是420元，這是鐵路局的統(tǒng)一定價。

有網友就說了，能坐得起的都不差錢!既然人家錢花不完，在哪里花都是花，所以才特意給高消費人群定價的，咱們普通老百姓只看個熱鬧就行了，又不強制咱們消費!

也有網友表示，價格低了買的人多了，躺一下，人家乘務員還得重新鋪設多累。

而且賣低的話，會有很多人買來體驗的，會影響長途客戶。

說實話，如果乘坐的時長真的很短，這樣的售價確實讓人難以接受。

不過，相對于普通車廂，高級動臥里的設施更加齊全，舒適性也更好，價格貴點也正常。

對于乘客來講，可以根據自己需求來選擇乘坐方式，況且這并非強制消費。

“任性”票價的背后是什么

眾所周知，鐵路運價實行政府定價或政府指導價。那么為何高鐵臥鋪票價還這么“任性”?

國家發(fā)改委去年1月曾表示，我國高鐵網絡尚在建設中，已開通的高鐵還在運營初期，生產經營等情況還不穩(wěn)定，正式定價的條件還不成熟。目前難以確定履行政府定價程序的時間。也就是說，高鐵票價目前是鐵路總公司自己說了算，無需經過聽證會等程序。

在“任性”票價的背后，還有鐵總自身負債和盈利的壓力。截至今年三季度末，中國鐵路總公司負債合計3.53萬億元，較去年同期增長15%，負債率超過64.77%。今年上半年，鐵總稅后虧損53.56億元，雖然下半年依然有望扭虧為盈，但總收入和貨運收入同比都有所減少，也讓鐵總有了壓力。鐵總把高鐵視為未來主要的盈利增長點，此時做一些投石問路的票價改革，也就可以理解了。

動臥二等臥和硬臥的區(qū)別

動臥二等臥和硬臥是火車上常見的不同等級的臥鋪座位。它們之間有很多的區(qū)別，包括價格、舒適度、服務和設施等方面。

首先，動臥二等臥的價格通常比硬臥貴，因為動臥二等臥的舒適度更高。動臥二等臥的床鋪可以調節(jié)成椅子，床墊也比硬臥更加柔軟，睡覺起來更加舒適。而硬臥則是硬床板，需要自帶被子和枕頭，睡覺起來較為不舒適。

其次，動臥二等臥的服務和設施更加完善。動臥二等臥的空間較大，有獨立的空調和電源插座，也提供免費的礦泉水和餐食服務。而硬臥則只提供基本的床鋪和空間，需要自己帶食品和飲料。

最后，動臥二等臥和硬臥的乘客群體也不同。動臥二等臥的乘客通常是商務旅客和高端旅游者，更加注重舒適和便捷。而硬臥則更多的是普通民眾和經濟型旅客，更加注重價格和實用性。

綜上所述，動臥二等臥和硬臥在價格、舒適度、服務和設施等方面都存在較大的差異。選擇哪種類型的臥鋪座位，需要根據自身的需求和預算來進行選擇。