70歲老人6小時(shí)沒(méi)等到一輛公交，公交為何難等?近年來(lái)公交客運(yùn)量不增反降的原因是什么?下面是小編為大家整理的70歲老人6小時(shí)沒(méi)等到一輛公交，歡迎大家分享收藏!

70歲老人6小時(shí)沒(méi)等到一輛公交為何難等?

小張的外婆70多歲，前幾天去一個(gè)公交站坐車(chē)，站牌上明明寫(xiě)著“6:20-18:30”，可老人從中午等到下午，6個(gè)小時(shí)，愣是沒(méi)有一輛公交車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)。小張后來(lái)一問(wèn)才知到，公交站牌寫(xiě)6點(diǎn)到18點(diǎn)實(shí)際只有首末班車(chē)。

公交客運(yùn)量不增反降的原因

中國(guó)公交行業(yè)客車(chē)發(fā)展天花板已經(jīng)出現(xiàn)?根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，從需求端看，2019年10月公共汽電車(chē)客運(yùn)量283,849萬(wàn)人次，同比下降3.2%;1～10月客運(yùn)量2，814,192萬(wàn)人次，同比下降1.7%。

據(jù)悉，這已是公交客運(yùn)量的連續(xù)5年下降(具體見(jiàn)下圖1)。而從供給側(cè)看，近年公交車(chē)輛及營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路均在不斷增加(見(jiàn)圖2)。

一邊是城市公交載客量的連年萎縮，一邊是公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、線(xiàn)路和里程的不斷增長(zhǎng)，供需矛盾日益擴(kuò)大，導(dǎo)致公交體系正面臨著巨大的運(yùn)營(yíng)壓力和市場(chǎng)危機(jī)。

1、大城市地鐵憑借快速、高效的特點(diǎn)，越來(lái)越受到市民的青睞。交通部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國(guó)內(nèi)地共有39個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)5800公里。根據(jù)《公共交通資訊》最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年10月軌道交通的客運(yùn)量為201，736萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.6%;1～10月客運(yùn)量1，920，377萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.7%。很明顯，軌道交通客運(yùn)量快速增長(zhǎng)蠶食了城市公交部分客源，是公交客運(yùn)量下降的一個(gè)重要因素。

2、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等出行模式的興起，也分流了一部分城市公交乘客。

3、私家車(chē)保有量逐步提升，發(fā)展勢(shì)頭方興未艾，也對(duì)公交系統(tǒng)形成了一定沖擊。

4、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展減少了人們的出行需求，比如外賣(mài)、網(wǎng)購(gòu)、電商平臺(tái)的快速發(fā)展，降低了人們外出就餐和購(gòu)物的頻次，也從一定程度上減少了城市公交的客運(yùn)量。

5、有些城市公交線(xiàn)路分布不合理，運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間長(zhǎng)，乘客等車(chē)不方便，放棄乘坐。

6、部分公交客車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)樣式過(guò)時(shí)，服務(wù)功能不全，缺乏科技時(shí)代感，城市居民尤其是喜歡時(shí)尚的年輕人不滿(mǎn)意。

總之，近年公交客運(yùn)量持續(xù)下滑的原因是多方面的，既有客觀(guān)因素，也有公交系統(tǒng)自身和客車(chē)制造企業(yè)的主觀(guān)原因。

公交的末班車(chē)是指發(fā)車(chē)時(shí)間嗎?

在日常的生活中，公交站牌上的末班車(chē)時(shí)間一般是指的是末班公交車(chē)在始發(fā)站的發(fā)車(chē)時(shí)間，比如首班末班發(fā)車(chē)時(shí)間為21：30，意思就說(shuō)這趟公交車(chē)最后一班車(chē)是21：30在始發(fā)站出發(fā)。所以大家不要誤認(rèn)為是終止時(shí)間，合理安排自己的搭車(chē)時(shí)間。一般可以根據(jù)起點(diǎn)站以及終點(diǎn)站的位置，再來(lái)判斷自己的出行時(shí)間，這樣就不會(huì)錯(cuò)過(guò)末班車(chē)了。