特斯拉車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主敗訴!法院為什么這么判決的理由是什么呢?特斯拉剎車(chē)失靈是真的嗎?下面是小編為大家整理的特斯拉車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主敗訴，歡迎大家分享收藏!

特斯拉車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主敗訴

近日，備受關(guān)注的特斯拉車(chē)展維權(quán)女車(chē)主起訴特斯拉公司兩案在河南省安陽(yáng)市中級(jí)人民法院做出了一審判決。經(jīng)過(guò)兩年的漫長(zhǎng)等待，法院最終駁回了張女士的訴訟請(qǐng)求，判決特斯拉勝訴。

這兩個(gè)案件分別是“剎車(chē)失靈”和“侵犯?jìng)€(gè)人隱私”案。張女士在2021年河南安陽(yáng)車(chē)展上因特斯拉剎車(chē)失靈事件而成為輿論焦點(diǎn)，之后她對(duì)特斯拉公司提起了兩起訴訟，分別是對(duì)該公司侵犯名譽(yù)權(quán)和侵犯?jìng)€(gè)人隱私的指控。

在這兩起案件中，張女士的爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在特斯拉公司的安全問(wèn)題和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)上。她認(rèn)為特斯拉公司的車(chē)輛存在安全隱患，并且在處理車(chē)輛數(shù)據(jù)方面不夠透明，侵犯了她的個(gè)人隱私。但是，法院認(rèn)為張女士沒(méi)有提供足夠的證據(jù)來(lái)證明她的指控，因此判決她敗訴。

從法律適用的角度來(lái)看，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》的相關(guān)規(guī)定，公民享有人格權(quán)和隱私權(quán)，但這些權(quán)利的行使必須在法律規(guī)定的范圍內(nèi)。在這兩個(gè)案件中，張女士需要證明特斯拉公司的行為侵犯了她的人格權(quán)或隱私權(quán)，但她在案件審理過(guò)程中未能提供足夠的證據(jù)來(lái)支持她的主張。因此，法院判決駁回了她的訴訟請(qǐng)求。

特斯拉剎車(chē)失靈是真的嗎?

法院就特斯拉河南安陽(yáng)女車(chē)主張某的兩個(gè)案件做出判決。兩起案件的結(jié)果均是：法院駁回了張某起訴特斯拉的訴訟請(qǐng)求，特斯拉勝訴。

這里的張某即為在2021年上海車(chē)展上站在特斯拉車(chē)頂高呼“剎車(chē)失靈”的車(chē)主。目前，我們距離該起案件已經(jīng)過(guò)去了兩年左右的時(shí)間，特斯拉“剎車(chē)失靈”的兩個(gè)關(guān)聯(lián)案件終于落槌。張某起訴特斯拉侵犯其名譽(yù)權(quán)案，法院駁回了其訴訟請(qǐng)求，特斯拉勝訴;張某起訴特斯拉侵犯其個(gè)人隱私案，法院同樣駁回了其訴訟請(qǐng)求，特斯拉勝訴。

值得一提的是，在此前，有網(wǎng)友造謠稱(chēng)，自己開(kāi)著特斯拉汽車(chē)從深圳回到湖南，中途在路上被堵了超過(guò)24個(gè)小時(shí)，最終車(chē)輛電池耗盡，失去動(dòng)力只能滑行，高速上無(wú)法充電，只得花費(fèi)超過(guò)2000元呼叫了拖車(chē)。后續(xù)，相關(guān)網(wǎng)友還依然發(fā)布內(nèi)容表示，自己已安全返回老家，被曾經(jīng)開(kāi)貨車(chē)喜歡油車(chē)的老爸鄙視了，只炒了一個(gè)青菜接待他。當(dāng)時(shí)，這條造謠僅一條微博話(huà)題詞就2.5億的閱讀次數(shù)。

而目前，當(dāng)事人已經(jīng)發(fā)布了辟謠內(nèi)容，表示最初發(fā)布的內(nèi)容有很多失實(shí)的地方，例如，視頻中所使用的素材是2022年7月一次出行途中;自己不想在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，想心存僥幸跑下去，才造成車(chē)輛沒(méi)電;在高速上叫拖車(chē)實(shí)際花費(fèi)了500元等等。但是，時(shí)間過(guò)去兩周，相關(guān)的辟謠內(nèi)容卻只收獲了三個(gè)贊，與最初的傳播度完全無(wú)法相比。這件事情甚至引起了特斯拉官方的“哭訴”。

特斯拉剎車(chē)和油門(mén)是一體的嗎?

不是;特斯拉的剎車(chē)和油門(mén)是分開(kāi)的，和普通自動(dòng)擋汽車(chē)一樣的兩個(gè)踏板;一個(gè)是制動(dòng)踏板，一個(gè)是油門(mén)踏板;左邊的為制動(dòng)踏板，右邊的為油門(mén)踏板;但特斯拉屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)，采用的是“單踏板”模式，單踏板并不是說(shuō)特斯拉只有一個(gè)踏板，其剎車(chē)踏板依然是存在的，只不過(guò)是單踏板有動(dòng)能回收功能，當(dāng)司機(jī)松開(kāi)油門(mén)踏板后，汽車(chē)會(huì)有很明顯的制動(dòng)效果，這一點(diǎn)和傳統(tǒng)的燃油車(chē)是不同的，相信開(kāi)慣了燃油車(chē)的朋友上手電動(dòng)車(chē)都會(huì)有一定的不適應(yīng)，因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)基本上滑不了多遠(yuǎn)。

其實(shí)，新能源電動(dòng)車(chē)中，“單踏板”模式比較常見(jiàn)，基本上所有電動(dòng)汽車(chē)都是采用的“單踏板”模式;單踏板有一個(gè)缺點(diǎn)就是會(huì)始終讓司機(jī)把腳放在油門(mén)上，在緊急情況下，司機(jī)會(huì)來(lái)不及把腳抬回剎車(chē)踏板，更有甚者忘記把腳抬回剎車(chē)踏板，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，最終釀成悲劇。